Fahrzeugauslastung

Die Fahrzeugauslastung zeigt, welcher Anteil der verfügbaren Transportkapazität tatsächlich genutzt wird. Je nach Ladung wird sie nach Gewicht, Volumen, Stellfläche, Palettenplätzen oder Einsatzzeit berechnet. Eine einzelne Prozentzahl kann deshalb irreführen.

Formeln nach Kapazitätsart

Die Grundformel lautet: genutzte Kapazität ÷ verfügbare Kapazität × 100. Bei schwerer Ware ist die zulässige Nutzlast entscheidend, bei voluminöser Ware eher Ladevolumen oder Lademeter. Für standardisierte Transporte kann die Belegung der Palettenplätze sinnvoll sein.

Beispiel: Gewicht frei, Fläche voll

Ein Transporter darf 1.200 Kilogramm zuladen. Die Sendung wiegt 600 Kilogramm: 50 Prozent Gewichtsauslastung. Große, nicht stapelbare Möbel belegen jedoch die gesamte Ladefläche: 100 Prozent Flächenauslastung. Ein weiterer Auftrag passt nicht hinein, obwohl rechnerisch 600 Kilogramm Nutzlast frei sind.

Auslastung über eine Tour

Nach jeder Zustellung und Abholung verändert sich die Belegung. Ein Tagesdurchschnitt von 70 Prozent kann bedeuten, dass das Fahrzeug zunächst voll und später fast leer fährt. Aussagekräftiger ist eine abschnittsweise, mit den Kilometern gewichtete Betrachtung. Leerfahrten werden dabei separat ausgewiesen.

Typische Fehler

• nur Gewicht statt der begrenzenden Kapazität messen
• Nennwerte statt tatsächlich nutzbarer Ladefläche verwenden
• Mittelwerte ohne Tourverlauf vergleichen
• Überladung als hohe Produktivität missverstehen

Tourenoptimierung kann Kapazität, Stoppreihenfolge und Zeitfenster gemeinsam betrachten. Im TMS müssen dafür Maße, Gewichte und Fahrzeugdaten vollständig erfasst sein. Maxmove zeigt verfügbare Kapazitäten im Auftrags- und Tourkontext; die Sicherheits- und Beladungsprüfung bleibt davon unberührt.