Leerfahrten

Eine Leerfahrt ist ein Fahrtabschnitt, auf dem ein Nutzfahrzeug keine Ladung transportiert. Dazu gehören häufig die Anfahrt zur ersten Abholung, die Rückfahrt nach einer Zustellung oder der Weg zu einem Folgeauftrag. Diese Kilometer verbrauchen Fahrzeug-, Energie- und Arbeitszeit, ohne unmittelbar Transporterlös zu erzeugen.

Leerfahrtenanteil berechnen

Die Grundformel lautet: Leerkilometer ÷ Gesamtkilometer × 100. Fährt ein Transporter 320 Kilometer, davon 64 ohne Ladung, beträgt der Leerfahrtenanteil 20 Prozent. Für die Nachkalkulation sollte zusätzlich die Zeit betrachtet werden, weil Stadtverkehr und Wartezeiten die Kosten verändern.

Kostenbeispiel

Bei 64 Leerkilometern und angenommenen Vollkosten von 0,78 Euro je Kilometer entstehen 49,92 Euro streckenbezogene Leerkosten. Werden durch einen passenden Folgeauftrag 42 Kilometer vermieden, sinkt dieser Modellwert um 32,76 Euro. Erlös, zusätzlicher Ladeaufwand und möglicher Umweg gehören in die vollständige Entscheidung.

Typische Ursachen

• unausgewogene Transportströme und fehlende Rückladung
• starre Gebiets- oder Fahrzeugzuordnungen
• kurzfristige Aufträge und enge Zeitfenster
• fehlende Sicht auf freie Kapazitäten
• getrennte Planung in mehreren Teams

Tourenoptimierung und automatische Disposition können neue Aufträge gegen laufende Touren prüfen. Eine Beiladung ist aber nur sinnvoll, wenn Kapazität, Route und Zeitfenster zusammenpassen.

Leerfahrt ist nicht geringe Auslastung

Ein halb beladenes Fahrzeug fährt nicht leer, kann aber eine geringe Fahrzeugauslastung haben. Beide Kennzahlen sollten getrennt und über den Tourverlauf ausgewertet werden. Im TMS lassen sich Aufträge, Positionen und Statusdaten verbinden, um wiederkehrende Leerabschnitte sichtbar zu machen.