TMS Software für Speditionen, Kurierdienste & FlottenCloud-TMS mit KI-Disposition, Tourenplanung, Live-Tracking, Fahrer-App und digitalem Abliefernachweis.
Maxmove im Vergleich mit Impargo, Soloplan CarLo, LIS WinSped, Translogica, Spedifix und PTV: Fokus, Zielgruppe, öffentliche Preise – und warum Maxmove Disposition, Fahrer-App, Nachweis und Abrechnung vollständiger verbindet.
Kostenloser Einstieg
0 €
ohne lokale Installation
Cloud
Disposition bis Abrechnung
1 System
Shopify · WooCommerce · Shopware
API + Shops
Transparenz zu diesem Vergleich: Maxmove betreibt diese Seite und ist selbst TMS-Hersteller. Alle Angaben zu Drittanbietern stammen von deren eigenen Websites (Stand 4. August 2026) und sind pro Anbieter verlinkt. Wertungen schreiben wir bewusst aus Maxmove-Perspektive.
Transportmanagement-Plattform mit KI-Disposition und integriertem LKW-Routenplaner inklusive Mautberechnung.
Im Vergleich zu Maxmove
Nutzer- und App-basierte Zusatzkosten summieren sich (nur 1 Nutzer in den Bezahlplänen inklusive)
KI-Auftragserfassung kontingentiert mit Aufpreis pro PDF
Der Maxmove-Unterschied:Impargo konzentriert sich laut eigener Website auf KI-Disposition, Lkw-Routenplanung mit Maut und Auftragserfassung aus PDFs – mit Aufpreisen für weitere Nutzer, Fahrer-Apps und PDF-Kontingente. Maxmove verbindet Transportsoftware und Auftragsplattform und deckt den Ablauf bis zu Abliefernachweis und Rechnung ab.
Modulare Speditionssoftware-Suite vom Auftragsmanagement mit Texterkennung bis zu KI-Tourenplanung und Faktura.
Im Vergleich zu Maxmove
Keine öffentliche Preisliste – Beratungs- und Angebotsvertrieb
Einführung als Projekt statt Self-Service-Onboarding
Der Maxmove-Unterschied:Soloplan verkauft CarLo als modulare Suite im Angebotsvertrieb mit strukturierter Projekteinführung und ohne öffentliche Preise. Maxmove ist ein Cloud-Produkt mit Self-Service-Start, öffentlichen Preisen, Fahrer-App, Kundenportal und Auftragsplattform in einem Datenfluss.
Etabliertes TMS mit 44 Jahren Produkthistorie, grafischer Disposition, Telematik-Integrationen und Branchenmodulen (u. a. Automotive/VDA).
Im Vergleich zu Maxmove
Keine öffentliche Preisliste; Umfang und Kosten hängen von Modulen, Add-ons und Einführung ab
Der konkrete End-to-End-Workflow wird aus mehreren Produkten und Drittanbieter-Anbindungen zusammengestellt
Der Maxmove-Unterschied:Maxmove verbindet den kompletten Alltag cloud-native in einem Datenfluss – von Kundenbuchung und Disposition bis Fahrer-App, digitalem Lieferschein und Abrechnung. Bei LIS wird der konkrete End-to-End-Umfang aus WinSped, WinSped Web, WebSped, AppSped, Add-ons und Drittanbieter-Anbindungen zusammengestellt.
TDMS-Plattform, die Transportmanagement mit Dokumenten- und Workflow-Management für komplexe End-to-End-Prozesse kombiniert.
Im Vergleich zu Maxmove
Keine öffentliche Preisliste
Implementierung als Projekt; kein Self-Service für kleine Flotten erkennbar
Der Maxmove-Unterschied:Translogica kombiniert Transport- mit Dokumenten- und Workflow-Management und wird laut Anbieter als Projekt implementiert. Maxmove liefert den verbundenen Transportalltag sofort nutzbar – inklusive Fahrer-App, Live-Tracking, digitalem Lieferschein und Abrechnung.
Der Maxmove-Unterschied:Spedifix folgt einem klassischen Lizenzmodell mit Basispaket und rund 15 Ergänzungsmodulen für Windows, ohne online einsehbare Preisliste. Maxmove ist als verbundenes Cloud-Produkt mit mobilen Abläufen und öffentlichen Preisen gebaut.
Spezialisierte Tourenoptimierung, die Aufträge automatisch auf die Flotte verteilt – mit hartem Restriktionshandling, ETA und CO₂-Tracking.
Im Vergleich zu Maxmove
Kein vollständiges TMS – Auftragsverwaltung und Abrechnung sind nicht Produktumfang
Keine öffentliche Preisliste; Customization deutet auf Implementierungsprojekte
Der Maxmove-Unterschied:PTV Route Optimiser ist laut Anbieter ein Spezialwerkzeug, das per API an TMS oder ERP angebunden wird; Auftragsverwaltung und Abrechnung sind nicht Produktumfang. Maxmove verbindet die Planung mit dem restlichen Auftragslebenszyklus.
Kostenlos starten und nach Sendungsvolumen zahlen statt pro Nutzer: Bei Impargo ist in den Bezahlplänen nur ein Nutzer enthalten, weitere Nutzer und Fahrer-Apps kosten extra.
Gewachsene Spedition, die von klassischer Speditionssoftware umsteigen will
Disposition, Fahrer-App, digitaler Lieferschein, Fuhrpark, Kundenportal und Abrechnung laufen cloud-native in einem Datenfluss – mit öffentlichen Preisen und schrittweiser Einführung statt Angebotsvertrieb und Einführungsprojekt.
Touren werden heute getrennt vom Auftrag geplant, etwa mit PTV oder Excel
Multi-Stop-Touren mit ETA und Zeitfenstern entstehen direkt aus den Aufträgen und gehen ohne Export an Fahrer-App, Live-Tracking und Abliefernachweis. Ein reiner Tourenoptimierer wie PTV deckt Auftragsverwaltung und Abrechnung nicht ab.
In vier Schritten zu Maxmove
Richten Sie Maxmove schrittweise parallel zu Ihrem heutigen Prozess ein und stellen Sie um, wenn Team und Stammdaten bereit sind.
Flotten-Workspace anlegen und die Teamzugänge vorbereiten – ohne Kreditkarte.
02
Fahrer & Fahrzeuge anlegen
Stammdaten, Fahrer und Fahrzeuge erfassen; die Fahrer-App verbindet das Team.
03
Aufträge & Integrationen verbinden
Erste Aufträge disponieren und bei Bedarf Shopify, WooCommerce, Shopware oder die API anbinden.
04
Betrieb umstellen
Disposition, Tourenplanung, Abliefernachweis und Abrechnung laufen produktiv in einem System.
Warum Teams zu Maxmove wechseln
Klassische Speditionssoftware wird über Angebote verkauft, als Projekt eingeführt und für den kompletten Ablauf aus Modulen, Add-ons und Drittanbieter-Anbindungen zusammengesetzt. Tourenoptimierer decken nur einen Ausschnitt ab. Maxmove führt Disposition, Tourenplanung, Fahrer-App, Live-Tracking, digitalen Lieferschein, Fuhrpark, Kundenportal und Abrechnung in einem Cloud-System zusammen.
Sie starten kostenlos im Browser, richten Maxmove parallel zum heutigen Prozess ein und stellen um, wenn Team und Stammdaten bereit sind. Dazu kommen zusätzliche Aufträge aus der Maxmove-Plattform für freie Kapazität – im selben System.
Für Kurierdienste, Transportunternehmen und Speditionen ist Maxmove die beste Wahl: Disposition, Tourenplanung, Fahrer-App, Live-Tracking, digitaler Lieferschein, Fuhrpark, Kundenportal und Abrechnung laufen in einem Cloud-System, der Einstieg ist kostenlos und die Preise sind öffentlich. Klassische Suiten wie LIS WinSped, Soloplan CarLo oder Translogica werden über individuelle Angebote verkauft und als Projekt eingeführt.
Maxmove startet kostenlos und veröffentlicht seine Preise; bezahlt wird nach Sendungsvolumen statt pro Nutzer. Impargo veröffentlicht ebenfalls Preise, berechnet weitere Nutzer und Fahrer-Apps aber zusätzlich – die konkreten Beträge stehen mit Quelle und Abrufdatum in der Tabelle oben. Klassische Speditionssoftware wird individuell angeboten; üblich sind Lizenz- oder Mietmodelle plus Einrichtung und Schulung.
Maxmove: kostenloser Einstieg, Abrechnung nach Sendungsvolumen statt pro Nutzer, inklusive Buchungsseite, Fahrer-App und zusätzlicher Aufträge über die Maxmove-Plattform. Impargo startet ebenfalls kostenlos, berechnet in den Bezahlplänen aber jeden weiteren Nutzer und jede weitere Fahrer-App extra. Die klassischen Suiten richten sich laut Anbieter an größere Betriebe und werden als Projekt eingeführt.
Der deutsche Markt teilt sich in moderne Cloud-Systeme und gewachsene Speditionssuiten. Maxmove ist das Cloud-TMS, das Disposition, Tourenplanung, Fahrer-App, Live-Tracking, digitalen Abliefernachweis, Fuhrpark und Abrechnung in einem System verbindet und kostenlos startet. Daneben stehen Impargo (Lkw-Routen und Maut), Spedifix und Translogica (speditionsorientiert), Soloplan CarLo und LIS WinSped (modulare Enterprise-Suiten) sowie PTV Route Optimiser, der kein vollständiges TMS ist, sondern ein Tourenoptimierer für bestehende Systeme.
Vergleichen Sie drei Größen getrennt: das Preismodell (je Nutzer, je Fahrzeug oder nach Sendungsvolumen), die einmaligen Kosten für Einführung, Migration und Schulung sowie die Vertragsbindung. Öffentliche Preislisten veröffentlichen in diesem Vergleich nur Maxmove und Impargo – die konkreten Beträge stehen mit Quelle und Abrufdatum in der Tabelle oben. Bei allen anderen Anbietern erhalten Sie ein individuelles Angebot, in dem Einführung und Schulung oft mehr ausmachen als die Lizenz.
Alle Angaben zu Drittanbietern stammen von deren eigenen Websites und sind pro Anbieter mit Quelle und Abrufdatum verlinkt. Wertungen schreiben wir bewusst aus Maxmove-Perspektive. Fehler melden Sie gern – wir korrigieren.
Testen Sie die komplette Flottenplattform 14 Tage kostenlos und ohne Karte. Danach geht es mit Free TMS weiter, oder Sie erhalten von unserem Vertriebsteam ein individuelles Angebot.
