Steht eine Linie, holen wir das Ersatzteil beim Großhändler, beim Hersteller oder in Ihrem Zentrallager ab und fahren es ohne Umladen direkt zur Instandhaltung – vom Sensor im Karton bis zum Getriebe auf der Palette.
Für ein zeitkritisches Ersatzteil ist eine Direktfahrt mit passender Fahrzeugklasse meist die geeignete Wahl: Ein Kurier übernimmt die Sendung und fährt ohne planmäßigen Umschlag direkt zum Ziel. Maxmove zeigt den Preis vor der Buchung, überträgt den Status per Live-Tracking und dokumentiert die Übergabe digital. Maße, Gewicht, Ladehilfe und späteste Ankunft sollten vorab vollständig angegeben werden.
| Situation | Geeignete Option | Warum |
|---|---|---|
| Maschinenstillstand | Direktfahrt | Kein planmäßiger Umschlag |
| Fixes Zeitfenster heute | Expresskurier | Zeitkritische Disposition |
| Planbarer Nachschub | Regelmäßige Lieferung | Wiederholbarer Ablauf |
Übermitteln Sie Abholadresse, Werkstor, Ansprechpartner, Packmaß, Gewicht und späteste Ankunft. Das verhindert eine zu kleine Fahrzeugwahl und unnötige Wartezeit an Abholung oder Übergabe.
Fachlich geprüft von Max Valjan, Gründer von Maxmove · Zuletzt aktualisiert:
Ersatzteillogistik heißt: das richtige Teil vorrätig halten, schnell finden und zur Maschine bringen. Die ersten beiden Schritte regeln Lagerhaltung und Disposition. Den letzten Schritt plant bei einem ungeplanten Stillstand oft niemand – das Teil liegt beim Hydraulik-Großhändler in Duisburg, die Anlage steht in Siegen, und das Paketnetz liefert in der Regel erst am nächsten Tag, über Umschlagpunkte.
Wer Ersatzteile eilig bewegt, kennt die typischen Fehlerquellen: eine falsche Teilenummer auf dem Lieferschein, ein Frequenzumrichter ohne ESD-Schutzverpackung, ein Getriebe ohne Palette, eine Pforte, die den Fahrer nicht erwartet, und am Ende kein Beleg, wann das Teil tatsächlich bei der Instandhaltung angekommen ist. Jede Umladung erhöht außerdem das Risiko für Schäden an Steckern, Lagersitzen und Dichtflächen.
Maxmove fährt Ersatzteile als Direktfahrt: Ein Fahrzeug holt beim Lieferanten ab und fährt ohne Depot und ohne Zwischenstopp zur angegebenen Übergabestelle. Den verbindlichen Sofortpreis und das früheste Abholfenster sehen Sie vor der Buchung, Instandhaltung und Einkauf verfolgen die Fahrt live, und zur Übergabe gibt es einen digitalen Abliefernachweis mit Zeitstempel, Unterschrift und Fotos. Das Altteil geht auf Wunsch mit einer zweiten Fahrt zurück zum Instandsetzer oder Großhändler.
Vom Sensor im Karton bis zum Getriebe auf der Palette – Teile, deren Fehlen eine Anlage, ein Fahrzeug oder eine Baustelle stilllegt.
Drei Fahrten, wie sie in Instandhaltung und Werkstatt jede Woche vorkommen.
In einem Stahlbetrieb in Duisburg-Hüttenheim fällt eine Hydraulikpumpe aus, das Ersatzteil liegt bei einem Großhändler im Logistikgebiet in Duisburg-Rheinhausen. Die Pumpe ist im Karton auf einer Europalette befestigt. Ein Transporter holt sie ab und fährt direkt zum Werkstor. Der Empfänger braucht dafür: den Namen des Ansprechpartners in der Instandhaltung, eine Pfortenanmeldung und die Bestellnummer als Referenz, die auf der Rechnung erscheint.
Eine Verpackungsanlage in Siegen-Geisweid steht, weil ein Frequenzumrichter ausgefallen ist; der Hersteller hat das Gerät in seinem Lager im Rheinland vorrätig. Ein Pkw reicht: Das Gerät bleibt in der ESD-Schutzverpackung des Herstellers, der Karton wird im Fahrzeug gegen Verrutschen gesichert. Die Instandhaltung sieht die Ankunft im Live-Tracking und plant den Elektriker passend ein. Die Übergabe wird mit Unterschrift und Foto des unbeschädigten Kartons dokumentiert.
Eine freie Nutzfahrzeugwerkstatt in Köln-Porz hat einen Transporter auf der Bühne, das Austauschgetriebe liegt bei einem Teilegroßhändler in Köln-Ossendorf. Das Getriebe ist mit Umreifungsband auf einer Palette befestigt, der Großhändler verlädt per Stapler, der Fahrer sichert die Palette im Sprinter mit Zurrgurten. Mit einem zweiten Auftrag geht das Altgetriebe zurück zum Großhändler – Unterschrift und Fotos im Abliefernachweis belegen die Altteilrückgabe.
Verpackung, Ladungssicherung, Gefahrgut, Schadensanzeige und Haftung – und wer jeweils verantwortlich ist.
Nach § 412 HGB muss der Absender das Gut beförderungssicher laden, stauen und befestigen, soweit nichts anderes vereinbart ist; der Frachtführer sorgt für die betriebssichere Verladung. Für Ersatzteile heißt das: Elektronik wie Platinen, Umrichter und SPS-Baugruppen bleibt in der ESD-Schutzverpackung des Herstellers, schwere Teile werden auf einer Palette befestigt und gegen Kippen gesichert. Legen Sie den Lieferschein mit Teilenummer bei und geben Sie Gewicht und Maße bei der Buchung an.
Im Fahrzeug muss die Ladung so gesichert sein, dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutscht, umfällt oder herabfällt; dabei gelten die anerkannten Regeln der Technik (§ 22 StVO). Für Transporter bis 7,5 t zulässige Gesamtmasse beschreibt die Richtlinie VDI 2700 Blatt 16 die Methoden. Unsere Fahrer sichern Kartons und Paletten mit Zurrgurten und Antirutschmatten – vorausgesetzt, das Teil steht verladefertig bereit. Mehr dazu unter Ladungssicherung.
Manche Ersatzteile sind Gefahrgut nach ADR: Airbag-Module und Gurtstraffer (UN 3268, Klasse 9), Lithium-Ionen-Akkus (UN 3480, in oder mit Geräten UN 3481) und nasse Starterbatterien (UN 2794, die Sondervorschrift 598 kann sie freistellen). Nach ADR 1.4.2.1 muss der Absender eine vorschriftsmäßige Sendung übergeben: richtig klassifiziert, in zugelassener Verpackung und mit den nötigen Angaben. Nennen Sie solche Teile bei der Buchung ausdrücklich – ob die Fahrt so möglich ist, klären wir vor der Abholung.
Äußerlich erkennbare Schäden oder fehlende Packstücke müssen spätestens bei der Ablieferung angezeigt werden, sonst wird vermutet, dass alles vollständig und unbeschädigt angekommen ist. Verdeckte Schäden sind innerhalb von sieben Tagen in Textform anzuzeigen (§ 438 HGB). Der digitale Abliefernachweis hält Zeitpunkt, Empfänger und Fotos fest. Prüfen Sie Karton und Palette deshalb bei der Übergabe und melden Sie Auffälligkeiten sofort, bevor das Teil in der Instandhaltung verschwindet.
Maxmove-Fahrten sind versichert. Die gesetzliche Haftung des Frachtführers für Verlust oder Beschädigung ist allerdings auf 8,33 Sonderziehungsrechte je Kilogramm Rohgewicht begrenzt (§ 431 HGB). Bei leichten, hochwertigen Teilen wie Steuerplatinen oder Servoreglern liegt der Warenwert schnell weit darüber. Nennen Sie den Warenwert deshalb vor der Buchung, damit vorab geklärt ist, ob der Schutz reicht oder Ihre eigene Warentransportversicherung die Fahrt abdecken sollte.
Sensoren, Platinen und Dichtungssätze fahren im Pkw. Umrichter, Pumpen und Kartons bis zwei Europaletten passen in den Hochdachkombi. Getriebe, Motoren und Lagerteile auf Palette gehen in den Transporter oder den Sprinter; der 3,5-t-Koffer nimmt fünf bis acht Europaletten und bis 1.200 kg, der 7,5-t-LKW 12 bis 15 Europaletten und bis 3.000 kg. Aggregate über 3.000 kg, Kranverladung oder Teile, die eine offene Pritsche brauchen, organisieren wir als [Sonderfahrt](/sonderfahrten) auf Anfrage.
| Fahrzeug | Max. Sendungsgewicht | Europaletten | Max. Sendungsmaß | Preis | Buchen |
|---|---|---|---|---|---|
| PkwPasst z. B. Umzugskartons, Kleinmöbel, Kleinanzeigen-Käufe | 100 kg | – | 100 × 70 × 50 cm | ab 79,86 €Grundpreis 18,90 € | Buchen |
| KleintransporterPasst z. B. Waschmaschine, Sessel, Umzugskartons | 400 kg | 1–2 | 160 × 120 × 120 cm | ab 94,05 €Grundpreis 29,90 € | Buchen |
| TransporterPasst z. B. Sofa, Umzug 1–2 Zimmer, Umzugskartons | 900 kg | 2–3 | 270 × 160 × 130 cm | ab 112,95 €Grundpreis 44,90 € | Buchen |
| XL TransporterPasst z. B. Schrank, Umzug 2–3 Zimmer, sperrige Möbel | 1 t | 3–4 | 330 × 180 × 170 cm | ab 130,05 €Grundpreis 54,90 € | Buchen |
| 3,5-t-KofferPasst z. B. Handelsware, Ladebordwand, große Möbel | 1200 kg | 6–8 | 430 × 210 × 210 cm | ab 211,24 €Grundpreis 129 € | Buchen |
| 7,5-t-LKWPasst z. B. Komplettumzug, sperrige Handelsware, Baustellenmaterial | 3 t | 12–15 | 610 × 245 × 240 cm | ab 366,72 €Grundpreis 249 € | Buchen |
Veröffentlichte Beispiele für Köln → Düsseldorf, Montag bis Freitag um 10:00 Uhr (Berliner Zeit). Den verbindlichen Preis für deine Adressen siehst du vor der Buchung.
Größer, offen oder schwerer als 3 t? Auf Anfrage als Sonderfahrt
Abholadresse beim Lieferanten, Übergabestelle im Werk, Maße, Gewicht und Ihre Bestellnummer als Referenz eingeben. Sie sehen sofort Sofortpreis, passendes Fahrzeug und das früheste Abholfenster.
Der Fahrer meldet sich mit Ihrer Referenz an der Warenausgabe, übernimmt die Packstücke laut Lieferschein und sichert sie im Fahrzeug.
Das Fahrzeug fährt ohne Depot und ohne andere Sendungen zur Anlage. Den Tracking-Link teilen Sie mit Pforte und Instandhaltung – ohne App und ohne Login.
Übergabe an die benannte Person mit Unterschrift, Zeitstempel und Fotos. Der Abliefernachweis liegt sofort im Auftrag, Ihre Referenz steht auf der Rechnung.
Ihr Ersatzteil fährt allein vom Lieferanten zur Anlage: kein Paketzentrum, keine Sammeltour, kein Umladen, bei dem Stecker oder Lagersitze leiden. Wie lange die Fahrt dauert, hängt nur noch von der Strecke ab – und die Instandhaltung sieht live, wann das Teil am Tor ist.
Instandhaltung und Einkauf sehen den verbindlichen Sofortpreis und das früheste Abholfenster, bevor sie buchen – rund um die Uhr online, ohne Rückruf und ohne Angebotsanfrage. Geschäftskunden zahlen per Rechnung, die eigene Bestell- oder Auftragsnummer steht darauf.
Der Abliefernachweis zeigt mit Unterschrift und Fotos, wann das Teil wem übergeben wurde. Damit dokumentieren Sie Stillstandszeiten, belegen Lieferantenreklamationen und zeigen Transportschäden fristgerecht an.
