LKW-Maut

Die LKW-Maut ist eine streckenbezogene Gebühr für schwere Nutzfahrzeuge auf deutschen Bundesautobahnen und Bundesstraßen, betrieben von Toll Collect. Seit Juli 2024 gilt sie für alle Fahrzeuge über 3,5 t technisch zulässiger Gesamtmasse – damit sind auch viele Transporter-Aufbauten und 5-Tonner mautpflichtig.

Woraus sich der Mautsatz zusammensetzt

Der Satz pro Kilometer besteht aus vier Teilsätzen (BFStrMG Anlage 1):

1. Infrastruktur – der größte Block, gestaffelt nach Gewicht und Achszahl.
2. Luftverschmutzung – abhängig von der Euro-Schadstoffklasse.
3. Lärmbelastung – ein kleiner, einheitlicher Anteil.
4. CO₂-Aufschlag – seit Dezember 2023, gestaffelt nach fünf CO₂-Emissionsklassen.

Für Euro-VI-Fahrzeuge reichen die Gesamtsätze von rund 11 ct/km (3,5–7,49 t, CO₂-Klasse 4) bis 34,8 ct/km (über 18 t, ab 5 Achsen, Klasse 1). Die vollständige Tabelle und die Kosten für Ihre Strecke zeigt der kostenlose LKW-Maut-Rechner.

Ausnahmen und Befreiungen

• Emissionsfreie LKW (CO₂-Klasse 5) sind bis 30. Juni 2031 vollständig mautbefreit; emissionsfreie Fahrzeuge bis 4,25 t dauerhaft.
• Handwerkerregelung: Fahrzeuge unter 7,5 t sind ausgenommen, wenn die Fahrt der Ausübung des Handwerks dient (Material, Werkzeug, eigene Erzeugnisse).
• Nicht mautpflichtig sind außerdem u. a. Busse im Linienverkehr sowie Einsatz- und Militärfahrzeuge.

Maut als Kostenfaktor der Tourenplanung

Bei einem 40-Tonner macht die Maut auf Autobahnstrecken schnell ein Drittel der variablen Kilometerkosten aus. Entsprechend groß ist der Hebel guter Tourenplanung: Weniger mautpflichtige Kilometer durch Bündelung und optimierte Reihenfolgen senken Maut- und Dieselkosten gleichzeitig. Im Maxmove TMS fließen Fahrzeugklassen aus dem Flottenmanagement direkt in die Tourenoptimierung ein; die Transportkosten einer konkreten Sendung kalkuliert der Transportkosten-Rechner.