Vācijas kravas auto ceļa nodevas kalkulators: kravas auto nodeva maršrutā

Kā darbojas kravas auto ceļa nodeva Vācijā?

Vācijas kravas auto ceļa nodeva attiecas uz automaģistrālēm un federālajiem autoceļiem transportlīdzekļiem, kuru tehniski pieļaujamā maksimālā pilnā masa pārsniedz 3,5 t. Tarifu par kilometru veido četras sastāvdaļas: infrastruktūra, gaisa piesārņojums, troksnis un — kopš 2023. gada decembra — CO₂ piemaksa. Jo smagāks transportlīdzeklis un sliktāka tā CO₂ emisiju klase, jo lielāks tarifs.

Kravas auto bez emisijām (CO₂ 5. klase) ir pilnībā atbrīvoti no ceļa nodevas līdz 2031. gada 30. jūnijam. Šajā kalkulatorā norādītie tarifi atbilst oficiālajai Toll Collect tabulai Euro VI transportlīdzekļiem — mūsdienu dīzeļkravas auto standarta gadījumam. Maksa tiek aprēķināta par maksas ceļu tīklā nobrauktajiem kilometriem; faktiski ar nodevu apliekamais attālums var atšķirties no visa maršruta garuma.

Cenu aprēķinā tas nozīmē, ka ceļa nodeva nav fiksēta piemaksa, bet no attāluma atkarīga izmaksu pozīcija, kas atkarībā no transportlīdzekļa ir aptuveni no 11 līdz 35 ct par kilometru. Maršrutā no Ķelnes uz Hamburgu tikai CO₂ klase vien rada vairāk nekā 30 € lielu izmaksu — pietiekams iemesls to noskaidrot pirms piedāvājuma sagatavošanas.

Aprēķini kravas auto ceļa nodevu trīs soļos

1. 1

   Nosaki ar ceļa nodevu apliekamos kilometrus

   Svarīgs ir nevis kopējais attālums, bet gan maršruta daļa pa automaģistrālēm un federālajiem autoceļiem. Kilometri pilsētā un piebraucamie kilometri netiek ieskaitīti — īsos maršrutos tas var radīt pat 20% starpību.

2. 2

   Izvēlies svara klasi un asu skaitu

   Svarīga ir tehniski pieļaujamā maksimālā pilnā masa, nevis pašreizējā krava. Transportlīdzekļiem virs 18 t tarifu nosaka arī asu skaits — piecu asu sastāvs maksā vairāk nekā trīs asu sastāvs.

3. 3

   Ievadi CO₂ emisiju klasi

   CO₂ klase ir norādīta transportlīdzekļa dokumentos un tiek reģistrēta pie ceļa nodevas iekasētāja. Noklusējuma klase ir 1. klase; 5. klase (nulles emisijas) ir atbrīvota no ceļa nodevas līdz 2031. gada 30. jūnijam.

Kur un uz kuriem transportlīdzekļiem attiecas autoceļu nodeva

Nodeva jāmaksā par visiem autobāņiem un kopš 2018. gada — arī par visiem federālajiem autoceļiem, kopumā aptuveni 52 000 kilometru. Par pavalstu, rajonu un pašvaldību ceļiem nodeva nav jāmaksā. Federālo autoceļu šķērsošana ir bez maksas; par braukšanu pa to nodeva jāmaksā jau no pirmā kilometra.

Pienākums maksāt nodevu attiecas uz transportlīdzekļiem, kuru tehniski pieļaujamā maksimālā pilnā masa pārsniedz 3.5 t. Kopš 2024. gada 1. jūlija tas attiecas arī uz transportlīdzekļiem, kuru masa ir no 3.5 līdz 7.5 t — šīs izmaiņas daudziem amatniecības un kurjeru uzņēmumiem bija pirmā saskare ar nodevu. Nozīme ir reģistrētajai masai, nevis faktiskajam svaram.

Šie transportlīdzekļi ir atbrīvoti no nodevas

• autobusi un tālsatiksmes autobusi
• lauksaimniecības un mežsaimniecības transportlīdzekļi, kuru konstrukcijā paredzētais maksimālais ātrums nepārsniedz 40 km/h
• ugunsdzēsības dienesta, neatliekamās medicīniskās palīdzības, civilās aizsardzības un policijas transportlīdzekļi
• Bundesvēra un sabiedroto spēku transportlīdzekļi
• nulles emisiju transportlīdzekļi (CO₂ klase 5) līdz 2031. gada 30. jūnijam

Atbrīvojums amatniecības uzņēmumiem

Transportlīdzekļi ar masu no 3.5 līdz 7.5 t ir atbrīvoti no nodevas, ja tos izmanto reģistrēts amatniecības uzņēmums, lai vestu materiālus, aprīkojumu vai iekārtas, kas vajadzīgas amata pakalpojuma sniegšanai, vai šī uzņēmuma ražotas preces. Tīra preču piegāde neatbilst nosacījumiem: par preču pārdošanu un piegādi, nevis to uzstādīšanu amata pakalpojuma ietvaros, nodeva jāmaksā. Uzņēmumam jābūt reģistrētam Vācijas amatniecības uzņēmumu reģistrā vai jādarbojas amatniecībai līdzīgā nozarē, un ceļa pārbaudēs tam jāuzrāda atbilstošs apliecinājums.

Ko nosaka CO₂ klase un kā to uzlabot

CO₂ emisiju klase sarindo transportlīdzekļus pēc to CO₂ emisijām, salīdzinot ar attiecīgās transportlīdzekļu grupas atsauces vērtību. 1. klase ir noklusējuma klase vecākiem un vidējiem transportlīdzekļiem; 2.–4. klasei vajadzīgs arvien lielāks emisiju samazinājums, bet 5. klase nozīmē nulles emisijas. Atšķirība ir ievērojama: piecu asu transportlīdzeklim 1. un 4. klase atšķiras par aptuveni 8 ct kilometrā — pie 100,000 kilometru gadā tie ir piecciparu izdevumi. Klasi nosaka, izmantojot transportlīdzekļa dokumentus, un tā jāreģistrē pie nodevas iekasētāja; ja apliecinājuma nav, automātiski tiek piemērota 1. klase.

Kā tiek maksāta autoceļu nodeva

Autoceļu nodeva ir saimnieciskās darbības izdevumi, ko var atskaitīt, un par to var atskaitīt priekšnodokli. Apakšuzņēmējiem līgumā jāvienojas, kurš sedz šo maksu — parasti to iekļauj rēķinā klientam.

Kas notiek, ja autoceļu nodeva nav samaksāta

Federālais loģistikas un mobilitātes birojs (BALM) veic automātiskas pārbaudes ar kontroles portāliem, mobilajām patruļām un uzņēmumu teritorijās. Ja nodeva nav reģistrēta vai ir reģistrēta par mazu summa, tā jāsamaksā ar atpakaļejošu datumu — vajadzības gadījumā kā fiksēta aplēse par pieņemtu attālumu — un papildus jāmaksā sods. Nepareizi norādītu svaru vai CO₂ klasi uzskata par nesamaksātu nodevu arī tad, ja kļūda pieļauta netīšām. Tāpēc autoparkiem lielākā problēma ir nevis atsevišķais sods, bet gan atpakaļejošs prasījums par ilgāku audita periodu.