حاسبة رسوم الشاحنات في ألمانيا: رسوم المركبات الثقيلة حسب المسار

كيف تعمل رسوم الشاحنات في ألمانيا؟

تُطبّق رسوم المركبات الثقيلة في ألمانيا على الطرق السريعة والطرق الاتحادية للمركبات التي يتجاوز وزنها الأقصى المسموح به تقنيًا وهي محمّلة 3.5 t. يتألف السعر لكل كيلومتر من أربعة مكونات: البنية التحتية وتلوث الهواء والضوضاء، ومنذ ديسمبر 2023، رسوم إضافية على CO₂. كلما زاد وزن المركبة وساءت فئة انبعاثاتها من CO₂، ارتفع السعر.

الشاحنات عديمة الانبعاثات (فئة CO₂ 5) معفاة بالكامل من الرسوم حتى 30 يونيو 2031. تطابق الأسعار في هذه الحاسبة الجدول الرسمي لـ Toll Collect لمركبات Euro VI، وهي الحالة القياسية لشاحنات الديزل الحديثة. تُحتسب الرسوم وفق الشبكة الخاضعة لها؛ وقد تختلف الكيلومترات الخاضعة للرسوم فعليًا عن إجمالي المسار.

يعني ذلك عند التسعير أن الرسوم ليست زيادة ثابتة، بل بندًا يتغير حسب المسافة ويتراوح تقريبًا بين 11 و35 سنتًا لكل كيلومتر بحسب المركبة. وفي مسار كولونيا–هامبورغ، وحدها فئة CO₂ تمثل أكثر من 30 € بكثير؛ وهذا سبب كافٍ لمعرفة التكلفة قبل تقديم عرض السعر.

احسب رسوم الشاحنات في ثلاث خطوات

1. 1

   حدّد الكيلومترات الخاضعة للرسوم

   المهم ليس إجمالي المسافة، بل الجزء المقطوع على الطرق السريعة والطرق الاتحادية. لا تُحتسب كيلومترات المدن والطرق المؤدية إلى المسار؛ وفي المسارات القصيرة قد يُحدث ذلك فرقًا يصل بسهولة إلى 20%.

2. 2

   اختر فئة الوزن وعدد المحاور

   المهم هو الوزن الأقصى المسموح به تقنيًا للمركبة وهي محمّلة، وليس الحمولة الحالية. وعندما يتجاوز الوزن 18 t، يحدد عدد المحاور السعر أيضًا؛ فالمركبة ذات المحاور الخمسة تدفع أكثر من ذات المحاور الثلاثة.

3. 3

   أدخل فئة انبعاثات CO₂

   تجد فئة CO₂ في وثائق المركبة، وتُسجّل لدى مشغّل الرسوم. الفئة 1 هي الافتراضية؛ أما الفئة 5 (انبعاثات صفرية) فمعفاة من الرسوم حتى 30 يونيو 2031.

أين تُطبَّق رسوم الطرق، وعلى من؟

تخضع جميع الطرق السريعة، ومنذ 2018 جميع الطرق الاتحادية، للرسوم — أي نحو 52,000 كيلومتر. أما طرق الولايات والمقاطعات والبلديات فهي معفاة من الرسوم. عبور طريق اتحادي لا يكلّف شيئًا؛ أما السير عليه فتُفرض عليه الرسوم من أول كيلومتر.

تبدأ المسؤولية عن الرسوم عند تجاوز الكتلة القصوى المسموح بها تقنيًا للمركبة وهي محمّلة، والبالغة 3.5 t. ومنذ 1 يوليو 2024 يشمل ذلك المركبات التي يتراوح وزنها بين 3.5 و7.5 t، وهو تغيير فاجأ كثيرًا من شركات الحِرف والتوصيل للمرة الأولى. العبرة بالوزن المسجّل، لا بالوزن الفعلي.

هذه المركبات معفاة

• الحافلات وحافلات النقل السياحي
• المركبات الزراعية ومركبات الغابات المصممة لسرعة تصل إلى 40 km/h
• مركبات الإطفاء والإسعاف والحماية المدنية والشرطة
• مركبات الجيش الألماني والقوات المتحالفة
• المركبات عديمة الانبعاثات (فئة CO₂ 5) حتى 30 يونيو 2031

إعفاء الشركات الحِرفية

تُعفى المركبات التي يتراوح وزنها بين 3.5 و7.5 t عندما تستخدمها شركة حِرفية مسجّلة لنقل المواد أو المعدات أو الآلات اللازمة لتنفيذ العمل الحِرفي، أو البضائع التي صنعتها الشركة. لا يشمل الإعفاء تسليم البضائع وحده: فتُفرض الرسوم على بيع البضائع وتسليمها بدلًا من تركيبها كجزء من خدمة حِرفية. يجب أن تكون الشركة مسجّلة في السجل التجاري الألماني أو أن تنتمي إلى قطاع مماثل للحِرف، كما يجب أن تحمل ما يثبت ذلك لإبرازه عند التفتيش على الطريق.

ما وظيفة فئة CO₂، وكيف تحسّنها؟

تصنّف فئة انبعاثات CO₂ المركبة بحسب انبعاثاتها مقارنةً بقيمة مرجعية لمجموعتها. الفئة 1 هي الافتراضية للمركبات الأقدم ومتوسطة الانبعاثات، وتتطلب الفئات من 2 إلى 4 تخفيضات أشد تدريجيًا، أما الفئة 5 فتعني انعدام الانبعاثات. والفارق ملموس: بالنسبة إلى شاحنة ذات خمسة محاور، يبلغ الفرق بين الفئتين 1 و4 نحو 8 ct لكل كيلومتر؛ أي مبلغ من خمسة أرقام عند قطع 100,000 كيلومتر سنويًا. يُحدَّد التصنيف استنادًا إلى وثائق المركبة، ويجب تسجيله لدى مشغّل الرسوم؛ ومن دون إثبات، تُحتسب الرسوم تلقائيًا على أساس الفئة 1.

كيف تُسدَّد رسوم الطرق؟

رسوم الطرق مصروف تجاري قابل للخصم، كما أنها مؤهلة لخصم ضريبة القيمة المضافة على المدخلات. ينبغي للمتعاقدين من الباطن الاتفاق تعاقديًا على من يتحملها؛ ومن المعتاد تمريرها إلى العميل.

ماذا يحدث عند عدم سداد رسوم الطريق؟

يتولى المكتب الاتحادي للخدمات اللوجستية والتنقل (BALM) إجراء الفحوص تلقائيًا عبر بوابات المراقبة والدوريات المتنقلة وفي مقار الشركات. من لم يحجز، أو حجز مسافة أقل من اللازم، يسدد الرسوم بأثر رجعي — وقد تُقدَّر بمبلغ ثابت على أساس مسافة مفترضة إذا لزم الأمر — إضافةً إلى غرامة. وتُعامل بيانات الوزن أو فئة CO₂ غير الصحيحة على أنها عدم سداد، حتى لو كان الخطأ غير مقصود. لذلك، لا تكمن المشكلة الأكبر للأساطيل في الغرامة الفردية، بل في المطالبة بالرسوم عن فترة تدقيق أطول.