Kalkulator njemačke cestarine za kamione: cestarina za teretna vozila po relaciji

Kako funkcionira njemačka cestarina za kamione?

Njemačka cestarina za teretna vozila naplaćuje se na autocestama i saveznim cestama za vozila najveće tehnički dopuštene mase iznad 3,5 t. Tarifa po kilometru sastoji se od četiri dijela: infrastrukture, onečišćenja zraka, buke i – od prosinca 2023. – nadoplate za CO₂. Što je vozilo teže i što je njegov emisijski razred CO₂ lošiji, to je tarifa viša.

Kamioni bez emisija (razred CO₂ 5) u potpunosti su oslobođeni cestarine do 30. lipnja 2031. Tarife u ovom kalkulatoru odgovaraju službenoj tablici Toll Collecta za vozila Euro VI – standardni slučaj za moderne dizelske kamione. Obračun se temelji na mreži cesta s naplatom cestarine; stvarni broj kilometara s naplatom može se razlikovati od ukupne duljine relacije.

Za određivanje cijene to znači da cestarina nije fiksna nadoplata, nego stavka ovisna o udaljenosti, u iznosu od otprilike 11 do 35 ct po kilometru, ovisno o vozilu. Na relaciji Köln–Hamburg samo razlika zbog razreda CO₂ iznosi znatno više od 30 € – dovoljno dobar razlog da to znaš prije davanja ponude.

Izračunaj cestarinu za kamione u tri koraka

1. 1

   Odredi kilometre na kojima se plaća cestarina

   Ne računa se ukupna udaljenost, nego dio koji se vozi autocestama i saveznim cestama. Kilometri u gradu i do odredišta ne uključuju se – na kraćim relacijama to lako čini razliku od 20%.

2. 2

   Odaberi razred težine i broj osovina

   Važna je najveća tehnički dopuštena masa vozila, a ne trenutačno opterećenje. Iznad 18 t cijena ovisi i o broju osovina – kamion s pet osovina plaća više nego kamion s tri.

3. 3

   Unesi emisijski razred CO₂

   Emisijski razred CO₂ naveden je u dokumentaciji vozila i registrira se kod operatora naplate cestarine. Razred 1 standardni je razred; vozila razreda 5 (bez emisija) oslobođena su cestarine do 30. lipnja 2031.

Gdje se cestarina naplaćuje i na koga se odnosi

Cestarina se naplaćuje na svim autocestama i, od 2018., na svim saveznim cestama – ukupno oko 52.000 kilometara. Na cestama pokrajina, okruga i općina ne naplaćuje se cestarina. Za prelazak preko savezne ceste ne plaća se ništa; vožnja njome naplaćuje se od prvog kilometra.

Obveza plaćanja počinje iznad tehnički dopuštene najveće mase natovarenog vozila od 3.5 t. Od 1. srpnja 2024. obuhvaća i vozila mase od 3.5 do 7.5 t – promjena koja je prvi put zatekla mnoge obrtničke i kurirske tvrtke. Mjerodavna je registrirana masa, a ne stvarna težina.

Ova vozila izuzeta su od plaćanja

• autobusi i turistički autobusi
• poljoprivredna i šumarska vozila s konstrukcijskom brzinom do 40 km/h
• vozila vatrogasne službe, hitne pomoći, civilne zaštite i policije
• vozila Bundeswehra i savezničkih snaga
• vozila s nultim emisijama (razred CO₂ 5) do 30. lipnja 2031.

Izuzeće za obrtničke djelatnosti

Vozila mase od 3.5 do 7.5 t izuzeta su od plaćanja kada ih koristi registrirani obrt za prijevoz materijala, opreme ili strojeva potrebnih za obavljanje djelatnosti – ili robe koju je taj obrt proizveo. Sama dostava robe ne ispunjava uvjete: prodaja i dostava robe, umjesto njezine ugradnje u sklopu obrtničke usluge, podliježe naplati cestarine. Obrt mora biti upisan u njemački obrtni registar ili pripadati djelatnosti sličnoj obrtničkoj te mora imati dokaz za kontrolu na cesti.

Što znači razred CO₂ i kako ga poboljšati

Razred emisija CO₂ rangira vozilo prema emisijama CO₂ u odnosu na referentnu vrijednost za njegovu skupinu vozila. Razred 1 uobičajen je za starija i prosječna vozila, za razrede 2 do 4 potrebna su postupno stroža smanjenja emisija, a razred 5 znači nulte emisije. Razlika je znatna: za vozilo s pet osovina razlika između razreda 1 i razreda 4 iznosi oko 8 ct po kilometru – pri 100,000 kilometara godišnje, riječ je o peteroznamenkastom iznosu. Razvrstavanje se provodi na temelju dokumentacije vozila i mora se prijaviti operateru naplate cestarine; bez dokaza automatski se obračunava razred 1.

Kako se plaća cestarina

Cestarina je porezno priznati poslovni trošak i na nju se može odbiti pretporez. Podizvođači bi ugovorom trebali odrediti tko je snosi – uobičajeno je da se trošak prenese na naručitelja.

Što se događa ako cestarina nije plaćena

Savezni ured za logistiku i mobilnost (BALM) provodi automatske kontrole putem kontrolnih portala, mobilnih ophodnji i u prostorima tvrtki. Tko nije rezervirao cestarinu ili je rezervirao prenizak iznos, mora naknadno platiti cestarinu – prema potrebi paušalno procijenjenu na temelju pretpostavljene udaljenosti – uz novčanu kaznu. Pogrešno prijavljeni podaci o masi ili razredu CO₂ tretiraju se kao neplaćanje čak i kad je riječ o nenamjernoj pogrešci. Za vozne parkove problem zato nije toliko pojedinačna kazna koliko naknadna naplata za dulje razdoblje obuhvaćeno kontrolom.