Almanya Kamyon Geçiş Ücreti Hesaplayıcısı: Güzergâha Göre Ağır Vasıta Geçiş Ücreti
Kilometreyi, ağırlık sınıfını ve CO₂ sınıfını girin; hesaplayıcı, resmî Toll Collect tarifelerine göre geçiş ücreti maliyetini gösterir.
- Resmî tarifeler (Toll Collect / BFStrMG)
- Tüm CO₂ sınıfları: 1–5
- Ücretsiz, kayıt gerekmez
Geçiş ücretini hesapla
Geçiş ücreti
€0.00
Uygulanan tarife: 34.8 ct/km (Euro VI araç)
Tarifeler 2024-07-01 tarihinden beri geçerlidir (08/2026 tarihinde doğrulanmıştır). Daha eski Euro sınıfları, CO₂ sınıfı 1’de daha fazla öder; 7,5 t altındaki zanaatkâr işletmeler için muafiyet geçerli olabilir.
Almanya’da kamyon geçiş ücreti nasıl işler?
Almanya’daki ağır vasıta geçiş ücreti, teknik olarak izin verilen azami yüklü ağırlığı 3,5 t’nin üzerindeki araçlar için otoyollarda ve federal yollarda uygulanır. Kilometre başı tarife dört bileşenden oluşur: altyapı, hava kirliliği, gürültü ve Aralık 2023’ten bu yana CO₂ ek ücreti. Araç ağırlaştıkça ve CO₂ emisyon sınıfı kötüleştikçe tarife yükselir.
Sıfır emisyonlu kamyonlar (CO₂ sınıfı 5), 30 Haziran 2031’e kadar geçiş ücretinden tamamen muaftır. Bu hesaplayıcıdaki tarifeler, Euro VI araçlar için resmî Toll Collect tablosuyla eşleşir; bu, modern dizel kamyonlar için standart durumdur. Ücretlendirme, ücrete tabi yol ağına göre yapılır; ücrete tabi gerçek kilometreler toplam rotadan farklı olabilir.
Fiyatlandırmada bu, geçiş ücretinin sabit bir ek ücret değil, araca bağlı olarak kilometre başına yaklaşık 11 ila 35 ct arasında değişen mesafeye bağlı bir kalem olduğu anlamına gelir. Köln–Hamburg güzergâhında yalnızca CO₂ sınıfının farkı 30 €’yu çok aşar; fiyat teklifi vermeden önce bunu bilmek için yeterli bir neden.
Kamyon geçiş ücretini üç adımda hesapla
- 1
Ücrete tabi kilometreleri belirle
Önemli olan toplam mesafe değil, otoyol ve federal yollarda kat edilen bölümdür. Şehir içi ve erişim kilometreleri hesaba katılmaz; kısa güzergâhlarda bu, kolayca %20 fark yaratabilir.
- 2
Ağırlık sınıfını ve aks sayısını seç
Mevcut yük değil, teknik olarak izin verilen azami yüklü ağırlık önemlidir. 18 t’nin üzerinde tarife aks sayısına da bağlıdır; beş akslı bir araç, üç akslı bir araçtan daha fazla öder.
- 3
CO₂ emisyon sınıfını gir
CO₂ sınıfı araç belgelerinde yer alır ve geçiş ücreti işletmecisine kaydedilir. Varsayılan sınıf 1’dir; sınıf 5 (sıfır emisyon) 30 Haziran 2031’e kadar geçiş ücretinden muaftır.
Ağırlık ve CO₂ sınıfına göre geçiş ücretleri (ct/km)
| Ağırlık sınıfı | Sınıf 1 | Sınıf 2 | Sınıf 3 | Sınıf 4 | Sınıf 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| 3,5–7,49 t | 15,1 | 14,7 | 14,4 | 11,4 | 0,0 |
| 7,5–11,99 t | 17,7 | 17,3 | 16,9 | 13,7 | 0,0 |
| 12–18 t | 23,8 | 23,4 | 22,8 | 18,8 | 0,0 |
| 18 t üzeri, en fazla 3 aks | 30,3 | 29,7 | 29,0 | 24,2 | 0,0 |
| 18 t üzeri, 4 aks | 32,4 | 31,8 | 31,0 | 25,8 | 0,0 |
| 18 t üzeri, 5+ aks | 34,8 | 34,0 | 33,2 | 26,9 | 0,0 |
Euro VI araçlar için resmî tarifeler, 2024-07-01 tarihinden beri geçerlidir (kaynaklar: Toll Collect, BFStrMG Ek 1). CO₂ sınıfı 5 = sıfır emisyon; 30 Haziran 2031’e kadar geçiş ücretinden muaf.
Geçiş ücreti tarifesi hangi kalemlerden oluşur?
Kilometre başı tarife tek bir tutar değil, BFStrMG Ek 1 kapsamındaki dört kısmi tarifenin toplamıdır. Bu nedenle aynı ağırlıktaki iki kamyon farklı ücret öder: dört tarifenin üçü yüke değil, aracın özelliklerine bağlıdır.
| Kısmi tarife | Kapsadığı kalem | Bağlı olduğu etkenler |
|---|---|---|
| Altyapı | Yolun inşası, işletilmesi ve bakımı | Ağırlık sınıfı ve aks sayısı |
| Hava kirliliği | Kirletici emisyonların maliyeti | Motorun Euro emisyon sınıfı |
| Gürültü | Gürültü emisyonlarının maliyeti | Ücretli geçiş yapan tüm araçlar için aynı sabit ücret |
| CO₂ bileşeni | Aralık 2023'te yürürlüğe giren CO₂ emisyonlarının maliyeti | CO₂ emisyon sınıfı 1 ila 5 |
Örnek: 18 t üzeri, 5 dingilli, Euro VI, CO₂ sınıfı 1 yarı römork
15,5 + 2,3 + 1,2 + 15,8 = 34,8 ct/km
Dağılım, ağırlık sınıfına göre değişir. Bunu yalnızca referans durum için gösteriyoruz; çünkü 40 tonluk araç için ücret sorulduğunda kastedilen durum budur ve bileşenler yalnızca bu durumda yayımlanan toplamla tam olarak örtüşür.
Geçiş ücretinin nerede ve kimler için geçerli olduğu
Tüm otoyollar ve 2018'den beri tüm federal yollar ücretlidir; toplam uzunluk yaklaşık 52.000 kilometredir. Eyalet, ilçe ve belediye yolları ücretsizdir. Bir federal yolu keserek geçmek ücretsizdir; yol boyunca ilerlemek ise ilk kilometreden itibaren ücretlidir.
Yükümlülük, teknik olarak izin verilen azami yüklü ağırlığın 3,5 t üzerine çıkıldığında başlar. 1 Temmuz 2024'ten beri 3,5–7,5 t arasındaki araçlar da kapsama dahildir; bu değişiklik birçok zanaat ve kurye işletmesini ilk kez etkiledi. Esas alınan, fiilî ağırlık değil, tescil edilen ağırlıktır.
Bu araçlar muaftır
- otobüsler ve yolcu otobüsleri
- tasarım hızı 40 km/saate kadar olan tarım ve ormancılık araçları
- itfaiye, ambulans, sivil savunma ve polis araçları
- Alman Silahlı Kuvvetleri ve müttefik kuvvetlerin araçları
- sıfır emisyonlu araçlar (CO₂ sınıfı 5), 30 Haziran 2031'e kadar
Zanaat işletmeleri için muafiyet
3,5–7,5 t arasındaki araçlar, tescilli bir zanaat işletmesi tarafından zanaat faaliyetini yürütmek için gereken malzeme, ekipman veya makineleri ya da işletmenin ürettiği ürünleri taşırken muaftır. Yalnızca ürün teslimatı bu kapsama girmez: Ürünleri satıp teslim etmek, zanaat hizmetinin parçası olarak monte etmek yerine geçmez ve ücretlidir. İşletme, Alman Esnaf Sicili'ne kayıtlı olmalı veya zanaat benzeri bir sektörde faaliyet göstermeli ve yol kenarı denetimlerinde ibraz etmek üzere kanıt bulundurmalıdır.
CO₂ sınıfı neyi belirler ve nasıl yükseltilir?
CO₂ emisyon sınıfı, bir aracı araç grubu için belirlenen referans değere kıyasla CO₂ salımına göre sınıflandırır. Eski ve ortalama araçlar varsayılan olarak 1. sınıftadır; 2 ila 4. sınıflar giderek daha sıkı azaltım koşulları gerektirir; 5. sınıf ise sıfır emisyon anlamına gelir. Aradaki fark önemlidir: Beş dingilli bir araçta 1. sınıf ile 4. sınıf arasında kilometre başına yaklaşık 8 ct fark vardır; yılda 100.000 kilometrede bu, beş haneli bir tutara ulaşır. Sınıflandırma araç belgelerine göre yapılır ve geçiş ücreti işletmecisine kaydedilmelidir; kanıt sunulmazsa ücret otomatik olarak 1. sınıftan hesaplanır.
Yaygın güzergâhlarda geçiş ücreti ne kadar?
18 t üzeri, 5 dingilli, CO₂ sınıfı 1 bir yarı römork için hesaplanmıştır; bu, uzun mesafeli taşımacılıktaki standart durumdur. Kilometreler toplam mesafeyi değil, ücretli yol payını gösterir.
| Güzergâh | Ücretli km | Geçiş ücreti |
|---|---|---|
| Köln – Hamburg | 420 km | 146,16 € |
| Hamburg – Münih | 760 km | 264,48 € |
| Berlin – Frankfurt | 520 km | 180,96 € |
| Ruhr bölgesinde bölgesel sefer | 120 km | 41,76 € |
Resmî tarifelere dayalı yaklaşık değerlerdir. Kesin tutar, fiilen katedilen ücretli mesafeye bağlıdır; yukarıya kendi kilometreni girerek hesapla.
Geçiş ücreti nasıl ödenir?
Araç içi cihazla otomatik ödeme
Araca takılı cihaz, ücretli kilometreleri otomatik olarak kaydeder. Düzenli araç kullananlar için standart yöntemdir: Her yolculuktan önce rezervasyon gerekmez, aylık faturalandırılır.
Manuel rezervasyon
Yola çıkmadan önce uygulama veya web portalı üzerinden yapılır. Ara sıra seyahat edenler için kullanışlıdır, ancak hataya açıktır: Rezerve edilen güzergâh gerçekten kullanılmalıdır; aksi takdirde rezervasyon geçersiz olur veya geçiş ücreti açığı oluşur.
EETS sağlayıcısı
Avrupa geçiş ücreti hizmet sağlayıcıları, tek cihaz ve tek fatura üzerinden birden fazla ülkedeki ödemeleri tahsil eder. Uluslararası taşımacılık için genellikle en pratik seçenektir.
Geçiş ücreti, vergiden düşülebilen bir işletme gideridir ve girdi KDV'sine tabidir. Alt yükleniciler, ücreti kimin karşılayacağını sözleşmeyle netleştirmelidir; ücreti müşteriye yansıtmak yaygın uygulamadır.
Geçiş ücreti ödenmezse ne olur?
Lojistik ve Mobilite Federal Dairesi (BALM), denetim köprüleri, mobil devriyeler ve işletme sahalarındaki kontrollerle otomatik denetim yapar. Rezervasyon yapmayan veya yetersiz tutarda rezervasyon yapanlar, gerekirse varsayılan bir mesafe üzerinden sabit tahminle hesaplanan geçiş ücretini geriye dönük öder; buna ek olarak para cezası uygulanır. Yanlış ağırlık veya CO₂ sınıfı beyanları, kasıt olmasa bile ödeme yapılmaması olarak değerlendirilir. Bu nedenle filolar için asıl sorun, tekil para cezasından çok daha uzun bir denetim dönemi için geriye dönük talep edilen tutardır.
Almanya kamyon geçiş ücreti hakkında sık sorulan sorular
Geçiş ücretleri kontrol altında — peki ya filon?
Maxmove ile turları planlar, araçları yönetir ve teslimatları dijital olarak belgelersin. Ücretsiz başla.